Visszatérő hagyomány az év legjobb autós eseményeit összefoglaló óévi poszt (ami most átcsúszott sajna az új évre, mivel a szilvesztert a gyermekkórház sürgősségi ügyeletén töltöttem). Eddig minden évben sikerült legalább egy tucat autós rendezvényre eljutni (falunapi Lambo-felvonulástól a nemzetközi autószalonokig), és vagy egy tucat autóipari zarándok-helyet is sikerült felfedezni. Mivel nem teljes munkaidőben csinálom a bloggerkedést (sőt), ezért megpróbálok ésszerű határt szabni ezeknek a túráknak, így pár rendezvényt ki is szoktam hagyni a távolság és / vagy az időzítés miatt. Ezek között akadt pár esemény, amelyek minden bizonnyal felkerülnének a listába, talán még a dobogóra is. Ilyen a Genfi autószalon, amely a téli időjárási viszonyok miatt évről évre elérhetetlennek bizonyul. Ugyanakkor a nyári szünet elejét vette, hogy részt vegyek a Chantilly és Schloss Dyck autós szépségversenyeken (de legalább egy ilyen program összejött az idén a Zoute személyében).

 

A korábbi évekhez hasonlóan megint leszögezném, hogy e lista személyes természetű, és a sorrend tükrözi az én preferenciáimat. Én egy átlagos autóőrült vagyok, nem rendelkezem semmilyen közvetlen kapcsolattal az autóipar világa felé. Nem vagyok hivatásos újságíró (ha nem jött volna le a helyesírásomból : ) ), és nem vagyok kizárólag egyetlen márkára rágerjedve (persze Norbinak szurkoltam ezerrel). Megpróbálom ezeket az eseményeket holisztikus megközelítéssel követni, egy közepes elfogultsággal a történelmi múlt felé (a múzeumok és oldtimer-kiállítások nemzetközi szinten is kiemelkedő beszámolóit sikerült évről évre összedobni). Kevésbé foglalkozom a világpremierekkel, mint a személyes benyomásokkal, és jobban figyelek a történelmi eredményekre és a jövőbeli következményeire, mint az ár/érték-arányra.

Szilveszter előtt ne várjon az ember túl sokat a híroldalaktól, de amit az index leközölt azt már taníthatni lehetne mint az elfuserált kivonatolás legékesebb példáját. A hír alapját az a gyorsjelentés szolgáltatta hogy Carlos Ghosn, a Renault és a Nissan, azaz (2018-as adatok alapján) a világ legnagyobb autógyártójának egykori teljhatalmú vezére állítólag felbukkant hazájában, Libanonban...

 

Egyelőre még nem lehet tudni hogy miként sikerült ez neki, a japán hatóságok engedélyével vagy anélkül, bár utóbbit elég nehéz lenne elképzelni, ismerve a helyi viszonyokat és az elmúlt egy év szívatásait.

 

Lassan visszatérő hagyomány a karácsonyi jókívánság poszt, amelyhez ezúttal is az Autoworld téli tárlatát hívtam segítségül.

 Az igazság az, hogy egy ennél sokkal komolyabb fának kellene itt lennie, de azt benyelte a technika ördöge (mármint nem a fát, csak a róla készült képeket :) ).

Legalábbis ami az autósportot illeti. Lehet vitatkozni hogy melyik a legnagyobb / legnehezebb sportág, vagy hogy mi a különbség a kupa és a világbajnokság között, de az biztos, hogy ennyire komoly eredményt még senki sem ért el kishazánkból.

 

Vicces dolgokat tud produkálni az élet, ezt megszervezni se lehetett volna ilyen precízen. Pont a történelmi Brexit választás napján avatták fel a brüsszeli Autoworld múzeum aktuális tárlatát, amely a brit autóipar legendás ikonjai előtt tiszteleg. 

Nem számít, mekkora ökörséggel dobja meg az Egyesült Királyság, Brüsszel egy nagyszerű kiállítással viszonozza. Az Autoworld minden évben összehoz pár nagyszabású kiállítást, ahol több tucat autó foglalja el az emeleti galériát.

Az InterClassics péntek reggel nyitotta meg kapuit, és vasárnapig várja a látogatókat. Azok számára, akik nem ismerik a belgák A-listás oldtimer kiállítását, javaslom, hogy nézzenek vissza az előző évi beszámolókra.

A rendezvény a Brüsszel Expo területét veszi igénybe (Heysel metróállomás, és tetemes menniségű fizetőparkoló található a körgyűrű felől). A nyitvatartás szerintem eléggé nagvonalú, 10:00 órától 18:00-ig várja a látogatókat, de a pénteki nyitó nap extra hosszú. További információkért érdemes benézni a hivatalos oldalukra.

Eredetileg egy kimerítőbb posztot terveztem ide a rendszerváltást elég jól dokumentáló német múzeumokból, de sem időm, sem kedvem nem volt most megírni, így következzék itt egy kivonat a lényegről.

Az elmúlt bő évben sikerült több olyan múzeumot is meglátogatni. amely megemlékezik az ő átkos 40 évükről. Mert az a 40 év igen tré volt mindenhol, akár éheztek akár lázongtak akár vitték őket erőszakkal a birodalom túloldalára, ahol épp mások lázongtak. 

A dán tengerparton kívül is van ilyenkor autós élet, a hétvégén a kontinens egyik legjobb autós rendezvényét villantották a belgák üdülővárosában. A Concours d’Elegance (autós szépségverseny) a 10 évre visszatekintő Zoute Grand Prix hagyományos betétprogramja, több tucat ritka és drága oldtimerrel és modern autóval.

Az Concours egyik legjobban várt része az a stand volt ahol a (közel)jövő szuper-hipersportkocsijait mutatták be. A hat autó bármelyik kiállítás fő műsorszáma lehetett volna, így egyben sehol sem láthatta a közönség. 

A Frankfurti Autószalon pár napja nyitotta meg kapuit a nagyközönség előtt, úgyhogy összeszedtem egy posztba azokat a betétprogramokat, amit érdemes mindenkinek felkeresnie. Ezek azok a programok, amelyek túlmutatnak az ötperces üléspróbákon és olyan frissítő élményekkel ajándékozzák meg a látogatókat, amit az ember sosem kap a kereskedésekben.

 Ezzel a  listával igyekeztem kicsit túllépni  a nyilvánvaló programokon. Direkt kihagytam a tanulmányautókat és nem raktam be az elsősorban a sajtó számára elérhető helyeket (pl Mercedes Café).

Az autószalonok történetében először láttam olyat, hogy néhány nagyobb kiállító egyáltalán nem állította ki az aktuális modellév járgányait, azért az üléspróba egyre ritkább lehetőség (persze arra ott vannak a kereskedések).Általánosságban sokkal visszafogottabb és alapvetően más hangulató volt az ez évi szalon, érdemes visszanézni a tavalyi beszámolóra, sok minden változott két év alatt (és nem csak az hogy a lenti képen szereplő márkák fele hiányzott). 

Ennek hiányában nagyobb hangsúly helyeződött a szórakoztatásra, és pont ezért fokozottan érdemes egy kevésbé zsúfolt hétköznapot választani a látogatásra (vasárnap zár a kiállítás).

A fentiekre tekintettel itt az én 10-es listám a kihagyhatatlan betétprogramokról:

 

Alig két napja néztem farkesszemet ezzel a portréval a világ legjobb Bugatti kiállításán ( http://egzostive.com/mulhouse-2019-bugatti/ ). A portrésorozat a márka történetének 6 meghatározó alakját vette sorra, közülük csak két ember nevében nem szerepelt a Bugatti családnév.

Piech kulcsszerepet játszott a Bugatti újjáélesztése szempontjából. Ahogy a Porsche 917 versenysikerei, a lagymatag Audi dögös prémiummárkává varázsolása, a gyengélkedő VW szanálása és világbirodalommá tétele szempontjábó isl. Nélküle mára nem létezne Bugatti, Audi, talán önálló VW márka sem. Az autóipar egyik legnagyobb alakja távozott két napja.

Ahogy írtam eddig nem jött össze a Hungaroring Classic (sem a 2017-es sem a jövő heti futam), bár az eredetileg bemelegítésnek szánt Spa Classicen azóta többszörös visszaesőnek minősülök. Akárhogy is, régóta tervezem, hogy tudósítok a Hugaroring Classicről. 

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Szerencsére érkezett egy megmentő, Bíró Péter személyében, aki volt olyan kedves, hogy megengedte a képek átvételét. Aki kíváncsi a többi 400+ képre, javaslom keresse fel Péter facebook galériáját. Ezzel Péter vált az autósságok első vendégszerzőjévé : ) . Akad itt mindenféle érdekesség, II világháború előtti oldtimerektől a 60-as évek legendáin és a 70-es évek batmobiljain át a C csoportos versenyautókig.

Spa Francorchamps versenypályája egyedülálló díszletet biztosít a világ egyik legjobb oldtimer -sorozatának. A Spa Classics magával ragad és nem enged, ennél közelebb sosem fogok kerülni a versenysport legnagyobb legendáihoz. A csillagászati árú klasszik versenyautók mecánásai pedig stílszerűen olckúl környezetben idézhetik fel legnagyobb sikereiket.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

 Ez évben egy újabb emlékezetes napot töltöttem Spában, (a pontosítás kedvéért: a wellness gyógyfürdőnek nem lenne hírértéke, a poszt témája a vallonok ikonikus versenypályára szervezett Spa Classic). Immár harmadszor néztem ki, bár eredetileg mindössze annyi volt az elképzelésem, hogy felderítem a versenyszériát a Hungaroring Classic előtt (de végül oda nem is sikerült ellátogatni 2 éve, ahogy kinéz most sem). Tavaly a magyar pálya helyett Le Mans-ba látogatott a Peter Auto mezőnye, de azért én akkor is kitartottam Spa mellett.

A múltkor már rezgett a léc a Budapestet egész Nyugat-Európa előtt lejárató Opel reklámmal, de szerintem a BMW egy elég nagy szintet lépett most. A video elvileg egy tisztelgés Dr Z, azaz Dieter Zetsche, a Mercedes nagy-hatalmú Mercedes-főnök előtt nyugdíjba vonulásának alkalmából.

Szerintem a videó kifejezetten rossz ízlésről tanúskodik, nem is lepődnék meg ha a BMW szépen és látványosan elhatárolódna tőle. Ami a leginkább meglep a fórumokon meglepően kevesen buktak ki rajta pedig pár dolog alapvetően nincs rendben ezzel.

Nemrég szembesültem a Peugeot vállalat berkeiben újjáéledő Opel legfrissebb reklámjáról, amely amúgy valóban fotogén fővárosunk jó hírét viszi történelmi belvárosával és kátyuival...

Aki nem hiszi érdemes megnézni a videót, amelyben nemzetközi szinten is referenciának számítunk kátyúk tekintetében. Miért van olyan érzésem, hogy az új vezetés már nem számol Magyarországgal, mint komoly piaccal? :)

Ennyi blogolás mellett nem sok időm marad filmekre, de évente egy sorozat belefér, főleg amióta nem kell egy adott idősávhoz igazodnom. Tavaly ez a sorozat a Star Trek volt, ez évben pedig két intenzívebb Netflix maraton keretében a Lucifer három évada ragasztott oda a képernyőhöz.

 

Volt valami nagyon különleges a sorozatban, amitől nagyon más volt a szokásos amerikai sorozatok mellett. Nehéz megfogalmazni hogy mitől más, de valahogy kevésbé jellemezték az amerikai polkorrekt klisék és sok olyan lelki témát dolgoztak fel, ami hiányzott a gyorsan elsekélyesedő többi sorozatból. Gyanúsan köze lehetett a mássághoz annak, hogy a gyártó a Fox Television és nem a szokásos három TV műsorgyár, de most csak vaktában tippelgetek persze. A sorozaton viszont látszott egy nagyon komoly lelkesedés, mind a szinészek mind a forgatókönyvírók oldaláról, és ezt magas IMDB pontszámok is viszonozták. A főszereplőt alakító Tom Elis mindent beleadott a karakterbe, és az összes főszereplő a legjobb formáját nyújtja.  

Az hogy az Autósságok blog nem annyira pörög nem jelenti azt, hogy a teljesen leálltam a blogolással. A 2019-es éve sem a pihiről szól, bár nem sikerült minden vágyott rendezvényre ellátogatni, azért a fontosabbak eddig összejöttek. Az egy más kérdés hogy mennyi időm marad a blogot vezetni az angol nyelvű cikkek mellett. Bár egy hónapja véget ért a Techno Classica, még az angol nyelvű cikkekkel sem végeztem. 

Egyelőre kész az import márkáról szóló cikk és a hazai márkák is szépen felsorakoztak, a lélegzetelállító Mercedes Standtól a DDR sportkocsigyártó Melkusig, a két poszt eléggé részletesen végig megy minden standon. Akinek hiányzik a régi autósságok , íme egy részletesebb magyar nyelvű beszámoló az FCA Heritage standjáról. Szerintem a Volvo és a Skoda mellett ők hozták az egyik legjobb import standot, de talán a németek között is megérdemelnék a dobogót. 

Bár megfogadtam, hogy a hónapban nem posztolok, legalább egy kép erejéig szeretnék kitérni a nemzetközi nőnapra.

 

A mai poszt egy lemaradást pótol a lehetősége szerint. Immár hároméves hagyomány hogy összefoglalom egy posztba azokat a rendezvényeket amelyekre rendszeresen igyekszem elzarándokolni, vagy legalább egyszer el szeretnék nézni. A 2018-as év megint elég jól alakult élmények szempontjából, itt foglaltam össze a legjobbakat. 

Következzen egy lista az év fontosabb autós rendezvényeiről kronológia sorrendben. Ha esetleg valami kimaradt volna, akkor nyugodtan lehet emlékeztetni kommentben. 

Lassan két hete zárta be kapuit a világ egyik legrangosabb oldtimer-rendezvénye, a párizsi Retromobile (hivatalos oldala az alábbi linken található). Bár létezik nagyobb rendezvény a kontinensen, de a Retromobile mindenképpen az egyik legrangosabbnak számít, és az én személyes toplistámon is a legjobbak között végezte minden évben. A kiállítás erőssége a high-end kereskedők felhozatala, ahol a milliárdosok szerzik be kedvenceiket, de a közönség szórakoztatására sok nagy múltú márka állít ki gyári támogatással gyári színvonalú standon, és teszi tiszteletét számos elismert múzeum is. 

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Számomra a gyári gyűjtemények részvétele adja azt a többletet, ami kiemeli azt a pár oldtimerrendezvényt a helyi használtautó-börzék közül az általam A-listásnak gondolt rendezvények közé. Párizsban a francia gyártók igyekeznek helytállni, és teljes mértékben kihasználják a hazai pálya előnyeit, a németek pedig ezúttal nem törtek a hazai márkák babérjaira. A Mercedes Múzeum általában egy fél csarnokot tölt ki Essenben, míg a Porsche tavaly Párizsban indította be a 70. évfordulóját. Most mindkét márka távol maradt, de azért maradt rendesen látnivaló így is. Az alábbiakban a gyári standok kerülnek bemutatásra, amelyeket a központi gyári múzeum vagy helyi importőr szervezett, vagy legalább láthatóan megsegített. A poszt terjedelme miatt kihagytam pár márka vagy modellspecifikus standot amelyet privát gyűjtők vagy múzeumok hoztak össze, de legalább maradt téma a következő posztra is. Aki nagyon türelmetlen, az nézzen át az Egzostive.com angol nyelvű cikkeire, mert ott egy kicsit előrébb tartok mostanában a beszámolókkal.

Viszont aki most egy teljes posztot vár itt annak csalódást kell okoznom, egylőre úgy döntöttem hogy egy időre hanyagolom itt a teljes beszámolókat. Aki el szeretné olvasni ezt a cikket,  megteheti az egzostive-on:

 

 

Az előző posztban bemutatott Dream Cars kiállítás jelentősen lefölözte a Brüsszeli Autószalon luxusautó-flottáját, a hagyományos prémiumgyártók azért állítottak saját standokat is néhány csarnokkal odébb. A Mercedes mindig készül valami látványossággal, mint a Maybach cabriolet vagy az aktuális bajnok Formula-1 versenyautó, de tavaly mindhárom német odatette magát.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•