Az autós eseménynaptár sorra veszi a legfontosabb európai autóipari rendezvényeket, és ez a mestertervünk az autós kalandozásaink során. Bár a COVID járvány már rég tova tűnt és a legtöbb autós rendezvény kezdi összeszedni magát, a 2026-os esztendő hoz pár alapvető változást.

2025 jó évnek ígérkezett, és összességében be is váltotta a hozzá fűzött reményeinket. Még ha Genf el is marad, a Brüsszeli Autószalon visszatért és stabilizálta magát, mint jelentős európai nemzetközi autószalon (60 autómárka állított ki, túlszárnyalva bármit a kontinensen, talán a világon is). Ráadásul a 2024-es helyettesítő, a Brüsszeli Autókiálltás (Autosalon kontra Brussels Auto Show, ez igy magyarul nem adja ki olyan jól) is megrendezésre került, utóbbi új helyszínen Ghentben (ezért a B már Belgiumot takarja Brüsszel helyett) és új dátummal. Belgium önmagában vagy 3 vilgászínvonalú (Autószalon, InterClassics Brussels és Zoute) és 6-8 kiváló autós rendezvénnyel bírt idén.

Az InterClassics Maastricht idén ünnepelte 30. évfordulóját, és ezúttal látványosabbra is sikeredett mint a brüsszeli testvér rendezvény.

Az Essen Techno Classica utolsó felvonását láthattuk (értük külön elzarándokoltunk), mielőtt a Retro Classic szervezői átvennék (utóbbit is megnéztük, szigorúan a tudomány nevében). Idén a Classic Days is visszatért egy új helyszínen.

Az IAA-t most már Münchenben tartják („hagyományosan”, ez már a harmadik volt). Tetszett de a frankfurti kiadást jobban szerettük.

A Zoute Grand Prix 2022-ben számos díjat nyert, nemcsak nálunk lett az év rendezvénye, de a European Motoring Awardon is elvitte a legjobb autós rendezvénynek járó díjat. A 2022 óta a Zoute lényegesen vissza vett, de az ideinél kezdték összeszedni magukat.

Szóval 2025 jó év volt, és 11 autós rendezvénnyel és számos múzeumlátogatással, pár újautó-teszttel ki is jutott nekünk a jóból.

Ezek után 2026 igazán jó évnek ígérkezik. A 2026-os Brüsszeli Autószalont röviddel a sikeres idei után jelentették be, azóta valami 64 autómárkát igérnek (idén is szinte mindenki ott volt jobbnál jobb standokkal). Ezzel szemben Genf 2024-es kudarca végleg kudarcra ítélte az évszázados hagyományokkal rendelkező autókiállítást, így 2026-ban sem fog sor kerülni rá, míg a szervezők Katarban kamatoztatják tpasztalatikat. Ezen túl, a legtöbb autós rendezvény kitart idén is. Tavaly eltemettük a gyengélkedő Essen techno Classicát, miután a Retro Classic bejelentette az átvételüket. Az év végén  a szervező SIHA bejelentette egy új Techno Classica megrendezését Dortmundban. Ezzel 2026 két kiváló autókiállítást hozhat: egy Retro Classic Essent áprilisban és egy Techno Classicát Dortmundban szeptemberben (plusz a szokásos Retro Classic Stuttgartban). Persze ehhez az kell hogy  a német autóipar is felvegye a kesztyűt, mert az elmúlt években az összes oldtimerrendezvényre nem költöttek annyit mint 2020 előtt a Techno Classicára.

Eközben Franciaország az autós rendezvények fellegvárává vált. A Retromobile már tavalyelőtt visszatalált a COVID előtti csúcsformájára, az idei is remekelt. Peter Autó pedig évek óra első osztályú oldtimer-versenyeket szervezett, bár a Hungaroring Classic azóta is elmaradt. A Chantilly viszont egy világszínvonaló Concours, igaz a szervező Peter Autót közben új ember irányítja és nekünk nem tetszik amit eddig művelt (jegyár-emelés, bloggerek visszautasítása).

Sokat várunk a Párizsi Autókiállítástól, ami már tavaly is hozta a COVID előtti szintet, és a Zoute is ígéretes. Ha nem üt be megint valami COVID szintű elxeszés, akkor 2026 egy nagyon jó év lehet.

Ja igen és maga az eseménynaptár ezen a linken érhető el, dátumokkal, helyszínekkel és linkekkel.

https://egzostive.com/the-ultimate-2026-car-show-and-events-list/

Áprilisban Amszterdamba érkezett a gördülő cirkusz legjobb kiállítása. A helyszínt az Amszterdam külvárosában található Kromhouthal biztosítja és jegyek július végig foglalhatók (gyanítom ezt meg fogják hosszabbítani). Aki bírja az angolt itt bővebben írunk a rendezvényről: https://egzostive.com/formula-1-exhibition-in-amsterdam/

Amit a Retromobile tud arra nincs kifejezés. Arcpirító mennyiségű luxus, felfoghatatlan léptékű történelem és minden amit egy autókiállítás csak kínálhat.

A bemutató igazi hetedhét országra szóló látványosság, nemcsak a francia, de a rengeteg európai és tengerentúli kiállító is részt vett.  

Olyan autók tucatjait láthattuk amiből egynek az érkezése is hírétékkel bírna itthon, és a három aukció önmagában is felér egy kiállítással.

A Brüsszeli Autószalon már egy pár hete bezárta kapuit de megint annyira teli találat volt, hogy érdemes kitérni rá egy gyors posztban. Belgium nemzetközi kiállítása egy év kihagyás után úgy tért vissza, mintha sosem mentek volna el.

Nemcsak visszavette a helyét a trónbitorló Brüsszeli Autószalonról, de a közben végleg megszűnt Genfi Autószalon szerepeit is átvette az év autója gálán.

Az első és legfontosabb: ez a kiállítás tényleg remek lett, aki teheti nézzen ki.

A 100+ kép miatt szerintem érdemes bele nézni. Aki meg a környéken jár ne hagyja ki, mert hatalmas és remek lett...

A Rétromobile az első autókiállítás, amely elérte a Covid előtti csúcsformáját. A 2022-es félszeg erőfeszítéshez képest a show visszatért a régi színvonalára: a megszokott csarnokokba, hasonló kiállítói standokkal, és visszatért minden, amiért szerettünk a Retromobile-t. Talán korainak tűnik győztest hirdetni, de szerintünk már most megvan 2024 legjobb autókiállítása.

A szervezők rendesen rágyúrtak a rendezvény hagyományos erősségeire: a három aukciós ház teljes erőbedobással részt vett (a Sotheby's a Louvre-ben, a Bonhams az Eiffel-Torony tövében), és egy sor múzeum és rendezvény állított ki vagy adott be darabokat a tematikus tárlatokba, 

Visszatérő hagyomány a blogon, hogy az év vége felé sorra vesszük az év legjobb autós rendezvényeit, legalábbis amit saját szemmel is láttunk. Minden évben sikerül egy tucat autós rendezvényre ellátogatni és még vagy egy tucat autóipari zarándok-helyet is felkeresünk így nem nehéz megtalálni 10 emlékezetes programot.

A sorrend felállítása azonban sokkal nagyobb kihívást jelent. Mivel, egyikünk sem főállású újságíró, ezért prioritásaink eltérnek a profiktól. Soha nem izgatott  az új autók premierje, sokkal fontosabb, hogy számunkra izgalmas vagy egyenesen történelmi jelentőségű autókat láthassunk, és friss élményekkel gazdagodjunk. Ami megindokolja hogy legközelebb is több száz kilométert autózzunk saját zsebből,.

Ebben az évben részt vettünk a legtöbb nagy autós rendezvényen, de kihagytunk néhány nagyágyút. A legelső IAA Münchenről 2021-ben írtunk, de a 2023-as kiadást az előzetesek alapján nem éreztük elég komolynak ahhoz, hogy megindokoljon egy 2000 km-es utat. Komolyan szerettünk volna eljutni a Retromobile-ra, de végül lemaradtunk róla. Kár, mert az idei Retromobile biztos a dobogón végezte volna.

Utólag visszagondolva az idei évet ugyanazzal a mottóval zárjuk, amit idei első autókiállításunk után már leírtunk: visszatért az autókiállítások kora.

Múlt vasárnap zárta kapuit a belga tengerparton rendezett Zoute Grand Prix. Mi azonnal szívünkbe zártuk a 14. alkalommal tartott rendezvényt, személyes kedvencünk 2019 óta.

 Itt eredetileg egy részletes fényképes AMTS beszámolónak kellene következnie, de annyira frusztráltan távoztunk hogy inkább bepótoljuk a beszámolót az év legjobb autókiállításáról. Brüsszel mindent vitt, ezt már így márciusban ki merjük jelenteni.

Lassan fél év telt el a legutóbbi poszt óta, ezért gondoltam írok egy kis összefoglalót. Bár itt nem sok minden történt, azért az év közel sem telt tétlenük, legfeljebb nem a blog.hu keretei között. Ahogy az elmúlt év során, most is több tucat cikk született az egzostive-on, ami objektív és szubjektív okokból is egyre inkább átvette a kiskedvenc szerepét a blogtól. 

Persze ez az év sem úgy alakult autósprogramos szempontból, mint az utolsó normális év (2019). Annak ellenére, hogy az év elején még sikerült összedobni egy 2021-es bakancslistát, az már januárban sem úgy indult, mint tavaly. Keveseknek volt kétsége afelől, hogy februárban nem fognak engedélyezni tömegrendezvényeket. Azóta kiderült, hogy a visszafogott várakozások sem fognak teljesülni, és a teljes első szemeszter ment a levesbe, akár szabadtéri akár fedett rendezvényről lenne szó.

Sziasztok, íme egy kis gyűjtemény az óév kedvenc fotóiból. Sokaknak úgy fog megmaradni 2020, mint a nagybetűs feketeév, erre én sem tudok rácáfolni.

Pedig a Brüsszeli Autószalonnal és a Retromobile-lal nagyon jól indított az év, akkor még fogalmam sem volt, hogy milyen gáz lesz a hátralévő 9 hónap.

Közeleg a karácsony, és a múzeumok sorra osztanak meg karácsonyi jókívánságokat. Az alábbiakban egy bokrétányi karácsonyi képeslapot szeretnék megosztani az olvasókkal.

A klasszik carspotting rajongói keresve találhatnak jobb programot a high-end oldtimer-kiállításoknál, ebben megint megerősített a februári a Rétromobile. A gyári standokon gyakran parkolnak érdekességek és ritkaságok (a gyári mérföldkövek és szülinapos modellek mellett), de az igazán drága darabok a kereskedők standján várják az látogatókat.

A privát standok felhozatala a Rétromobile legnagyobb erőssége, még a legjobb autókiállításokkal összemérve is. Egyes darabok annyira ritkák, hogy még a gyárak is csak replikákat tudnak felmutatni. Hagyományosan a négy legnagyobb kereskedés könnyen felülmúlja a legtöbb gyári standot (pl tavaly a Kidston Miura antológiája simán verte a gyári Polo Storico standját a másfél kocsival). Persze a gyári díszletekkel továbbra is nehéz felvenni a versenyt...

Az Alfa Romeo márka 110. szülinapja az év egyik legfontosabb évfordulója. Az Alfa a világ egyik legnagyobb múltú autógyártója, amely ügyel is a legendás örökség megőrzésére. Ennek köszönhetően az Alfa (illetve az konszern FCA Heritage részlege) nemcsak az európai oldtimer-rendezvények stabil pontja de egyúttal a gyűjtők kedvence is.   

Két hónapos kényszerpihenőt követően az Autoworld olyan tárlattal tért vissza, ami után mindenki keresni fogja az álkapcsát a padlón. Senna GTR, Clarksonék „szentháromsága” (Porsche 918, LeFerrari és McLaren P1), és pár olyan kisszériás ritkaság, amiről sokan nem is hallottak… És ez csak a ráadás az állandó tárlatra. 

A belga nemzeti autómúzeumnak volt ideje felkészülni és ki is használták ezt az időt.  A múzeum jól sáfárkodott a közel kéthónapos belga a karantén-időszakkal és ez idő alatt alaposan kitatarozta a belsőt. És ami manapság a legfontosabb: nevezettek egy új kötelező menetirányt és beléptetési rendszert a biztonságos távolságtartás érdekében.

A francia Cité de l’Automobile az egyik kedvenc autómúzeumom, tavaly pedig egy szuper tárlattal köszöntötték a 110 éves Bugattit. A rangos téma látatlanul is indokolta az újrázást, és pont útba estek a Ferraritól hazafelé. 

A karantén hetek alatt pedig lassan sikerül utolérni magam a cikkekkel, úgyhogy itt egy visszaemlékezés a tavalyi év egyik legjobb kiállításáról.

A Cité amúgy is referenciának számított a legendás francia márka rajongói számára, mivel alapból is a világ legnagyobb Bugatti gyűjteményének adnak otthont. Emellett nem véletlenül tartja számon a világ legjobb autó-múzeumai között szinte minden toplista.

De még a fenti hírneve sem tudott felkészíteni arra ami várt, a Cité még a tavalyelőtti óriási élmény-cunamiban is kiemelkedő volt.

Nemcsak Bugattiból van ott minden korú, rangú és méretű, hanem nagyjából mindenből, amit az európai autóipar kitermelt az elmúlt 150 évben, legyen az legrégebbi, legjobb, legfurcsább vagy legforradalmibb.

Ha ez eddig nem lett volna elég, idén nyáron a Cité erősítést kapott a Bugatti gyártól egy tematikus Bugatti tárlathoz, amely az ikonikus francia márka 110. évfordulója előtt tiszteleg. A gyári delegáció olyan nemes példányokat számlál, mint a Bugatti Divo előszériás példánya, egy-egy darab az összes modern sorozatgyártású modellből az EB110-től a Chironig, vagy épp a lassan feledésbe merült Galibier tanulmányautó.

Virtuális tojások a karantén húsvéthoz – kevés alkalmasabb autót tudnék találni mint, egy ma is futurisztikusnak ható lassan 80 (!!!) éves villanyautó.

A Tojást lehetőségem volt személyesen is megtekinteni Mulhouse-ban, a világ legjobb autó-múzeumában.

Tervezője Paul Arzens, francia festő és iparművész (1903–1990), aki vasúti mozdonyokat és gépjárművek éppúgy tervezett, mint automata váltót vagy épp előre mutató autókoncepciókat (amelyek túlmutattak az egyszerű formai játékon).

Az Essen Techno Classicát is elérte a Genfi szalon végzete. Bár a szervezők sokáig tartották magukat, a halasztásra vonatkozó pletykálták nem voltak alaptalanok. Mivel tartományi szinten letiltották az 1000 főnél nagyobb zárt helyen tartandó rendezvényeket, a szervezőknek sem maradt más választásuk, és két héttel a nyitás előtt bejelentették, hogy a rendezvényt elhalasztják.

Ma egy virágos poszttal szeretnék tisztelegni a blog hölgyolvasói előtt. Az anyag már egy ideje pihen a képtáramban, de úgy vélem autós blogon ennél jobb (politikát kerülő) témát nehezen találhattam volna erre a napra.

A fényképek alapanyagát a Groot-Bijgaardenben található Floralia virágkiállítás 2018-as tárlata adta. A Floralia a belgák („a szegény ember”) Keukenhofja, jóval kevesebb virággal de számomra szebb épített környezettel. Bár a kiállítás is évről évre emeli belépőjegy árát, még mindig messze van a hollandok legendás lehúzós „lángossütő-mentalitásától”, ezért összességében sokkal szívesebben megyek el a Floraliára mint Keukenhofba.  

Sikerült végre ellátogatni Stuttgartba a Retro Classics kiállításra. A rendezvény elég bátor jelzőket használ magára de nem is alaptalanul. Itt egy galéria kedvcsinálónak, bár magyar nyelvű beszámoló nem fog készülni. 

Addig is ajánlom a folyamatosan bűvölő angol nyelvű cikksorozatot az egzostive-on.