Az előző évi antwerpeni kiállítás emlékezetes maradt,mert az egyik első ilyen nagyobb rendezvény, amiről sikerült tudósítani. Azóta sok mindent láttam, és volt egy félelmem, hogy a párizsi Retromobile után alig egy hónappal már nem fog úgy lenyűgözni a 2016. évi Antwerp Classics.

Kereken 100 éve, 1916. március 7-én vette kezdetét az autóipar egyik legnagyobb sikertörténete. A Bajor Motorgyár repülőgép-hajtóművek gyártásával kezdte az I. Világháború idején, majd a cég gyorsan diverzifikálódni kényszerült a történelem viharában. Ahogy a hollywoodi történetek, ez is tele van bukással vagy szinte teljes megsemmisüléssel majd főnix madárként feltámadással, olyan mélypontokkal, mint a teljes gyártókapacitás megsemmisülése az előző évszázad derekán vagy a Rover kaland, ami magával rántotta a felső vezetés egy jelentős részét is. És a szülinap évében a hollywoodi történetekhez hasonló happy endet él meg épp a márka, amelyet mára egy elismert és a világ egyik legsikeresebb luxus és prémiumgyártójának tartják.

Az évforduló alkalmából a bajor márka és annak rajongói és tisztelői egy kiterjedt rendezvénysorozattal ünneplik meg az évfordulót.

Eddig egész jó arányban sikerült teljesíteni a 2016-os bakancslistát. Ha a hivatalos honlap nem téved, a hétvégén nyitja meg kapuit a 39.antwerpeni oldtimer-kiállítás.

Lassan itt az ideje folytatni a kedvenc autós reklám sorozatot, erre pedig kitűnő alkalmat adott a Fiat egyik legújabb reklámja (kicsit azért már porosodott pár hónapot, szorri).

A múltkor ott fejeztük be, hogy a Retromobile kötelező program minden autórajongónak, nem csak a nagypályás oldtimer-gyűjtőknek. Ez akkor vált nyilvánvalóvá, amikor megérkeztünk a kiállítás nagyobbik csarnokába. 

Terjed a blogoszférában egy fényképsorozat, amelyen a fényképész (Viktorija Pashuta) jellegzetes és drága álomautók stílusában öltöztette be modelljeit. Pashuta kisasszonynak amúgy nem ez az első ilyen tematikus sorozata, korábban készített már sorozatot netes böngészőkről és szociális háló oldalakról is. Lenyűgöző, hogy mennyire találóan választ ki a modelleket a szerepre, kor, jellemvonások, színvilág és persze a stílus is mennyire igazodik a témához. A hölgy nagyon tud valamit...

Mindegyik képhez mellékelt a szerző egy bekezdésnyi jellemrajzot is, amely az adott modell hitvallását is szemlélteti.

A tovább után az összes modell megtekinthető.

Következzék egy kis tartalomajánló. Még nem láttam itthon ezt a vírusvideót, amely az elmúlt jó pár évtized 911eseit mutatja be morfolt infografikákkal, a Donut Media jóvoltából, ah az ember nem jár elég gyakran oltimer-kiállításokra, vagy a stuttgarti Porsche múzeumba.

A kissé hatásvadász médiacsatornának már több videót is köszönhetünk. A magam részéről mindig is nagyra becsültem azokat a szakácsokat akik a fánkot nem sütővel hanem Porschéval készítik. De hogy ne legyen annyira kurta a poszt, a videó után betettem még egy jobban sikerült infografikát a 911-es méretváltozásairól.

A mai poszt tárgya jó ideje szerepel a bakancslistámon. A késedelem legfőbb oka az, hogy a Jelenlegi Model S fényévekre van a realisztikusan bevállalható autóktól, ami elég valószínűtlenné teszi a próbautat. Ugyanakkor a Model S egy furcsa, de remek autónak tűnik, és egyre többet látok az utcákon. Persze nem úgy, mint a 3-as BMW, hanem mondjuk, mint a Maserati Ghibli esetében. A Model S egy teljesen más autó, de valahol árban és vevő-koncepcióban a Ghiblihez tudnám hasonlítani. Természetesen nem is lenne értelme összevetni a minden karosszériát és motort felölelő, sokoldalú, alapmodelltől a kvázi sportkocsiig minden lefedő német felső-közepesekkel, de ez nem jelenti azt, hogy a Model S ne találná meg a maga piacát.

Mindenesetre most itt a verda, és ha csak egy rövid órás tesztkörre is, de sikerült megismerkednünk. És bár ezúttal jött velem kísérő, meg kell, hogy mondjam, régen fordult elő, hogy ennyire hasznomra volt a készséges mitfárer. Mert ez az autó tényleg nagyon más szinte mindenben.

A 2016-os bakancslistámat követve az elmúlt hétvégén sikerült abszolválni az év egyik legjobban várt autós eseményét, a párizsi Retromobile-t. Ez az egyik legnevesebb, legnagyobb múltra visszatekintő oldtimer kiállítás a kontinensen. A 2016-os rendezvénynek pedig látványos reklámot hozott egy sajátos rekordkísérlet: az akciót vezető 1957-es Ferrari 335 S Sport Scaglietti lehet minden idők legdrágább aukción értékesített oldtimere.

Nem kérdés hogy ez a rendezvény az igazi nagyágyúk játszótere, ami teljesen más kontextusba helyezi a korábbi kisebb rendezvények alfahím gyűjtőit, akik néhány restaurált 911-es és alap Ferrarival már standokat tudnak építeni. A legfőbb kérdés azonban az volt, hogy érdemes lesz-e a magamfajta hétköznapi lúzernek kilátogatni? Fogok e találni bármi érdekeset vagy annyi jut hogy végignézhetek messziről egy aukciót?

Ilyen, amikor egy komoly márkaklubnak van humorérzéke… : ) Amúgy a belgáknál tényleg bármikor bele lehet futni ilyen faluvégi márkatalálkozókba :)

A múlt héten sikerült újabb remek oldtimer-rendezvényt találni a BeNeLux régióban, amivel rögtön frissíthetem is a bakancslistát... Pedig eleinte a kissé avitt poszter és a valamelyest lehangoló helyszín alapján nem számítottam sokra. A rossz értelemben ódivatú ("szocreál"), és a mesebeli középkori belvárossal éles kontrasztot alkotó vásárcsarnok nem említhető egy napon az antwerpeni vagy a maastrichti vásárvárossal.

És most következzék valami egészen más! : ) Egy ideje szemezek a Lexus paletta egyik friss üdvöskéjével, az NX crossoverrel. Az NX300h azon kevés Lexus modell egyike, amely valamilyen szinten legalább célba veszi az Európai prémiumpiacot.

Mivel a Blogon többször is foglalkoztunk már - eléggé részletesen is - a  korábbi évek Autószalonjaval, most inkább csak arról a pár dologról írnék, ami emlékezetes maradt számomra.

A múltkor sebtében összedobott bakancslistámon a maastrichti Interclassic az egyik legelső rendezvény. Ráadásul erre a rendezvényre még nem sikerült ellátogatni, pedig a beszámolók szerint e rendezvény egy igen komoly bemutatóvá és vásárrá fejlődött.

A korábbi oldtimer rendezvények alapján nekem úgy tűnik, hogy a régió (BENELUX, illetve Németország észak-nyugati része) nagy rendezvényein egy stabil kiállítókör jár körbe gyűjteményével, bár a kínálat azért folyamatosan változik. Egy-két látványos modellt felismertem Antwerpenből, de ugyanakkor jó pár lélegzetelállító darab (amire biztos emlékeznék) hiányzott, tehát a régió tényleges oltimerkészleteinek csak egy töredékét állítják ki egyszerre. Így is megtöltenek egy többcsarnokos kiállítóvárost…

Remélem másnak is emlékezetes maradt az űrből futótűzként terjedő poénokat osztó Chris Hadfield humorista űrhajós, volt egy remek improvizálása David Bowie idevágó dalát felhasználva.

A sok  aktuális megemlékezés mellett nehéz újat mutatni, de a Jalopniknak sikerült egy nagyon jó videót belinkelnie, amely most szomorúan aktuális...

A mai poszt egyfajta újévi fogadalomként szolgál. Tartalmazza azokat a rendezvényeket amelyekre rendszeresen igyekszem elzarándokolni, vagy legalább egyszer el szeretnék nézni. Ami a 2015-ös évet illeti nem érheti szó a ház elejét, sok érdekes autós rendezvényre sikerült ellátogatni.

Most pedig következzen az első félév, kronológia sorrendben. Ha esetleg valami kimaradt volna, akkor nyugodtan lehet emlékeztetni kommentben…

Az év végéhez közeledve, íme egy összefoglaló poszt arról, hogy a mobilitás iránt érdeklődő hobbi és kocaautósként mely fejlemények fogtak meg leginkább az autózás világából. Nyilván, hétköznapi autósként talán jobban kihat az életünkre a Moszkva tér vagy az M7 torkolatának felújítása, mégis lehet hogy 10 év múlva nem a dugókra fogunk visszagondolni, vagy arra, hogy megint egy középszerű tömegautó nyerte az év autója szavazást. Lehet, hogy 2030-ban az emberek úgy gondolnak vissza a 2015-ös esztendőre, hogy a Tesla, a világ első számú autógyártója egykoron 2015-ben lépte át a nosztalgikus évi 50.000-es eladási számot. Valami hasonló reakcióra számíthatott az aki 1990-ben azt a lázálmot szajkózta, hogy a legelitebb prémiumautók orrában a dízelmotor jelenti a meghatározó technológiát. Ahogy 2000-ben már valószínűleg mindenki röhögött azokon a 20-50 éves "year 2000" tanulmányokon,

amelyek alternatív atommeghajtást, esetleg magától közlekedő autókat vizionáltak… Pedig az ilyesmi Sci-fikbe való… Oh, wait.. : )

Átgondolva lehet, hogy a közeljövő mobilitását nem az euro6-os motorok bevezetése, a talán harmadszorra is a VW csoportnak adott év autója díj, az eladásokat domináló ezüst szín vagy a dízelmotor meghatározó piaci szerepe fogja majd emlékezetessé tenni, hanem a fordulat, amikor a dízel motorok valamint Európa legerősebb gyártójának elsüllyeszthetetlennek tűnő zászlóshajói egyszerre kaptak léket.

A fenti megfontolásból és némileg megelőlegezve egy két esemény forradalminak gondolt hatását, íme öt nagy jelentőségű 2015-ös esemény és tendencia az autózás világából, amelyek emlékezetesek vagy hosszú időre befolyásolhatják az autógyártást.

Én szóltam...  :)

Sokadik éve fog el a kétség, amikor meglátom az európai év autója díj döntőseit. Van egy sor szép autó, mind vadiúj, mind nagy reményekkel érkezek a szalonba.

Ugyanakkor érdekes látni, hogy a vevők mennyire nem értékelik a szakújságírók véleményét, és a büszke díjazottak mennyire marginális szerepet töltenek be a piaci szegmensükben.

Írnám hogy BRÉKING NYÚZZZ!!! De hát mi ebben az újdonság? :)

A hírhedt svéd újságírók az A-Klasse megszégyenítésnek évfordulóját azzal ünnepelték, hogy megpörgették az új C-Klasse egyik csúcsváltozatát, a C350e plug-in hybridet.

Ez a fajta teszt akkor került reflektorfénybe amikor a svéd újságírók a Mercedes mindenfajta passzív biztonsági fejlesztését magába sűrítő A-Klassét felborították a náluk csak rénszarvastesztnek nevezett vizsgán. A skandináv népeknél gyakran előforduló rénszarvas egy olyan veszélyt jelent amit nehéz passzív rendszerekkel kivédeni. Hiába a sok légzsák a szendvicsszerkezetű karosszéria, a nagy-merevségű utascella, mit sem ér... A 400 kilós állat egyenesen a sofőrre repül a szélvédőn keresztül, miután az autó kiütötte annak lábacskáit. Szóval egyszerűbb inkább kikerülni...

A teszt azóta elhíresült és kitérőmanőver saját szabványt is kapott. De a svédek azóta is lelkesen nyúzzák a Mercedeseket. És sok más autót is,

ráadásul nem csak egy módszer alapján, ami ugyan lehetőséget ad összeesküvési elméletek gyártására, de épp az egyedi feltételek vezetnek érdekes eredményekre, mint most is.

A honlapjaikon már napok óta ezzel a sziluettel indítanak...

Aki követte a közelmúlt híreit annak már ismerős lehet a világ legrosszabbul őrzött titka, az új felsőközepes Volvo S90 és V90, amely kínai modelljei révén már közismert, és a kiszivárgott képekre ez a sziluett sem cáfol rá...

Közben megérkeztek az első hivatalos képek is... Sőt a Netcarshow már fehérben is hozza...

Mindenesetre aki élőben követni akarja, annak itt egy link az élő adáshoz...