A mostani prémiumközép generációváltás során néha-néha beugrik, hogy mi lett a sorsa az előző generáció legerősebb kihívóinak. Nagyjából 2004-5 körül kezdődött meg a most búcsúzó generáció érkezése (a 3 német közül utolsóként az A4es, egyébként meg talán a Volvo S60 2009-ben, bár az annyira későn jött ki, hogy azt nehéz bármelyik generációhoz sorolni).

A fenti kép egy autoexpress teszt főképe, amely itt eléggé követi a tulaj Autobild értékrendjét, bár nem derül ki igazán miért lett negyedik a 159-es...

Számomra ez a "nagy generáció", amikor a prémiumközepesek igazi mainstream autókká váltak, gyakran lelépve eladásokban az amúgy minden igényt kielégítő középkategóriás családi autókat. Izgalmas időszak volt ez, ami egybe esett az autóipar egyik legnagyobb műszaki átállást igénylő kihívásaival, mint az új NCAP és környezetvédelmi szabványok teljesítése…

Ezt az infografikát véletlenül találtam meg egy régebbi autoblog.com cikk után kutatva. Mivel nagyon nem érdekelt ezért csak a térképet néztem meg, ami elég érdekes dolgokat mutatott.

Ezek szerint kishazánk az olcsó autófenntartás egyik fellegvára…. Asszem ezek után érdemes egy kicsit komolyabban átfutni azt a rajzot…

Ez a reklám már pont annyi idős, hogy lassan a feledésbe merül, ahogy az az idő is amikor a Peugeot még jól kinéző autókat gyártott….

Az előző posztban bemutatott atlanti parti út végére elértük Bretagne-t. Mondjuk Quiberon szigete igen magasra tette a mércét romantika terén (mellesleg a Cote Sauvage szikláit szinte az összes világ legjobb tengerpartja válogatásba beteszik)…

Brékin nyúzzzz!

A héten lehetőségem volt kipróbálni "A" leggyorsabb autót.

Hosszú szakirodalma van a sebesség megszállottjainak, Jeremy Clarkson nyomán egész iskolája van, annak hogy mitől gyors igazán egy autó.

Ó, bakker, ez már tényleg a MTI színvonala.

http://totalcar.hu/magazin/hirek/2014/10/17/az_infiniti_nekimegy_a_bmw-nek_mercedesek/

Szerencsétlen szerző úgy ír, mintha azt sem tudná mi az a BTCC, Meg az az Infiniti. Innen azért egész messzire vezet a cikk.

"Az Infiniti számára új környezet lesz a motorsport: a luxusmárka stratégái először döntöttek a pályaversenyzés mellett." Na ja, ha eltekintünk az Ininiti Q100-ról.

Ez a poszt egy mai cikk komentjének van szánva, normálisan ilyenkor fel szoktam tölteni képeket, de úgy tűnik, az imageshack fizetős lett...

Szóval ezeket a házakat Bretagne-ban fotóztuk, mind a háromban közös, hogy magánlakások (legalábbis mi nem tudtunk bemenni), illetve hogy két esetben a Postás nem tudja száraz lábbal kézbesíteni a leveleket (legalábbis dagály idején…)

Szerintem ez pont jó méret lenne családi háznak...

Nem mondanám, hogy komoly esélye lenne annak, hogy Q3 tulaj legyek valaha is. Nem mintha bajom lenne a négykarikás márkával, mégis az elmúlt 10 évben minden tesztvezetés keserűen végződött, mégpedig az árajánlatnál…

De ezzel most picit lelőttem a poént, annyira azért nem volt egyértelmű a kérdés a tesztút előtt…

A legjobb reklámok után egy igazi fail, a régmúltból.

A jobbnál jobb super bowl reklámok után (na jó azért manapság is akadnak ott is gyengébbek), íme egy reklám a sötét régmúltból.

70-es évek, olajválság még sehol (legalábbis még három évig), 5 liter alatt nem motor a motor. Mivel lehet még überelni az így is túl sokat? Még ütősebb hanggal és pár extra lóerővel. Emlékeztetőül, ekkorra a ruszkiknak sikerült valahogy kiénekelni a sajtot az olaszok szájából és valahogy megszerezni a Fiat 124 liszenszét ami csak 5 éves volt akkor, tehát még frissnek mondható (vagy 30-40 évig).

A korábbi kontinentális, zöldes-sziklás kastélyos vidékek után egy váratlan döntéssel kékebb tájak felé vettük az irányt.

Az előző rész végén ott hagytam abba, hogy egyrészt egy szinte mesebeli világba csöppentünk, kalózhajókkal,

Őszintén szólva, nem szeretem már annyira a Totalcart. Egykor nagyon nagyra becsültem, és most is elismerem, hogy amit csinálnak a maga módján eredeti és minőségi. De a hírszekció néha ki tud akasztani.

Tudom, nem lehet irodalmi Nobel díjas szerzőket találni ilyen munkára, de az a gyermeki rácsodálkozás dolgokra, az a távolságtartó hozzá nem értés, ami egyébként süt bármelyik MTI sajtóanyagból (szerencsére egyre kevesebbszer idéznek tőlük), egyszerűen méltatlan ahhoz az oldalhoz, amelyik olyan mesteri oknyomozó cikkeket hozott össze, mint a korábbi Mercedeses-Autobildes botrány lassan egyetlen elő nyoma, vagy a teljes válságot megelőzve bemutatni hogy mennyire rossz tendenciákat követ a hazai újautó-értékesítés…

Ehhez képest itt a mai cikk "A luxusautó-vásárlás túl bonyolult", ami valami nem túl szakértői cikk nyomán születhetett, részben az újszülöttnek minden vicc új hozzáállással.

Most egy régi kedvenc verda tesztje következik. Ezt a modellt először valamikor 2008-ban próbáltam, akkoriban még a belépőnek szánt 2.7-es hathengeres dízellel, és azon ritka autók közé tartozott, amely a magas elvárások mellett is lenyűgözött. Sajna egyúttal teljesen elérhetetlen volt árban.

Az akkori lehetőségeimnek inkább megfelelő X-type pedig igencsak csalódás volt (sőt az is csak cipőkanállal fért volna bele a keretbe).

De egyrészt, azóta eltelt sok idő, és az XF paletta is bővült, árban és motorizáltságban lefelé, és a facelifttel bevezetett kombi hathatósan katapultálta a kívánságlistám tetejére.

Minden jel arra mutatott, hogy eljött az ideje egy újabb tesztútnak…

Kedvenc reklámok Alfa 147 és a lajhár….

Tudom léteznek viccesebb reklámok is, de azért a legcukibb állat és az Alfa 147 együtt, awwww.....

Cukiságmérő kiakasztva…. : ), kattintás kizárólag saját felelősségre... : )

Első hosszabb útvonal-beszámoló: Auvergne - Dordogne- atlanti part - Bretagne

A kirándulás úgy indult, hogy szerettünk volna valami érdekes és eredeti környéket felfedezni Európa közepén (nem, nem Budapest és nem is Észtország : ) ), miután sikerült pár közismert helyszínt megismerni. Cote D'Azur (majdnem rá is ment az öreg Rover Európa legmagasabb hágójának átkelésére), Bretagne, Normandia, Elzász / Lotaringia.

Valami eredetibb kellett…

De ne ugorjunk ekkorát, mert eredetileg az utazás szervezése egy teljesen más koncepció alapján indult meg...

Az Autoblog.com mai posztja kifejezetten jó reklámot mutat be:

 Ennél már csak az lett volna jobb ha maga Van Damme száll ki (le) a kamionból...

Lassan itt a nyakunkon a párizsi autószalon!

De vajon érdemes elmenni ilyenkor Párizsba?

Betojás....

Ezen a videón fél órája szórakozok...

Na igen, ha már szenvedünk a dugóban legalább stílusosan: egy Ferrari mögött.

Ez a reklám az egyik legagyamentebb autós reklám, amit valaha láttam.

Tulajdonképpen maximálisan betölti a szerepét, mert a legfontosabb dolgokat elmondja az autóról: mivel a Honda Element egy élet élvezetére kihegyezett bohókás strandautó. 

Íme egy új alrovat a véleményekhez, a "füstölgések"… : )

Itt az olyan politikailag és vallásilag érzékeny kérdésekbe vágunk majd, mint a márkafanatizmus és a származási ország majmolása. Remélem, a 18-as karikát azért nem kell majd kitennem… : )

Sokszor visszatérő téma, ki az, aki valóban rajongójának tekinthető egy adott márkának. Valahogy gyakran alakult úgy, hogy olyan márka modelljei találtak meg, amelyeket valamiért alternatívnak gondoltak. Alfák, Volvók, Rover… Különböző okokból, de ezen márkáknál a tulajok hajlamosak a szokásosnál is érzelmesebben viszonyulni e márkák autóihoz.