A nagy tesztautó-esőben sikerült egy újabb várva várt tesztautót letudni, ezúttal a prémium felsőközép egyik meghatározó szereplőjéről van szó. Ha már, itt tartunk, ide tartozik egy pár bevezető gondolat a német márkákról és a prémiumságról. Szerény véleményem szerint a mai prémiumautók első igazi prototípusa a 190-es Merci. Lehet hogy egyes gyártók 100 éve gyártanak autót vagy varrógépet esetleg kerékpárt, de a 80-as évek előtt ez a kategória nem létezett. Szerintem a prérmiumkategória az igényes de nyugaton nagy számban értékesíthető polgári modelleket takarja, és ilyen a 190-es előtt kevés volt és nem ennyire tudatos. A 190-es a nagy múltú luxusautó-gyártó Mercedes első igazi tömegmodellje, a "bébi-benz", ami génjeiben viselte az igényességet, de mégis valami hihetetlen sóherséggel ötvözve. A kategória legigényesebb modelljét birtokolhatja valaki, mégis ha nincs pénze a feláras tételekre, kesernyés élményre készülhet fel.

A mai tesztautóm az összes korábbi felsőközepeshez hasonlóan is ezt a filozófiát testesíti meg. Genetikailag benne van a potenciál tökéletes felsőközép-kategóriás autóhoz, legyen az praktikus családi kombi, reprezentatív luxuslimuzin, vagy sportos GT, mert itt bármelyiket össze lehet konfigurálni.

A mostani vezetés azonban kicsit máshogy alakult, azt hiszem elmondhatom, hogy végre találtam egy olyan autót ami egyszerre volt igen jó, mégsem a szokásos tesztelők adomázós 20 milliós árcéduláját ragasztották rá.

Egy rossz hírem van csak a svábok számára…

Miközben egy minden korábbinál alaposabb Bond autós inforgrafikára bukkantam, befutottak a legfrissebb Spectre autós hírek…

A héten újabb modellekkel gazdagodott az új James Bond film autóparkja. Egyelőre három új autót kapunk, amelyek közül a két Landi már régi ismerős, a boldog Ford Premium Auto Groupos időkben is gyakori vendégek voltak James Bond filmekben (igaz, hullaszállítóként illetve statiszta Carabinieriként). A középső Jag viszont kifejezetten érdekes darab.

Ismét egy érdekes infografikára leltem, de bárhogy nézem kb, annyira komoly,mint a múltkori színekre vonatkozó.

Sokszor hallottam már hogy amint kitolja az ember a szalonból a szép új csili vili verdát, máris a felét éri. Elnézve ezt az infografikát azért a fenti állítás erősen megkérdőjelezhető, de a konkrét adatok engem is megleptek...

Az alábbi képek egy gyönyörű német kisvárosban, a német-belga határon található Monschauban készültek.

Bár az idő nem volt kegyes, a rendkívül hangulatos kisváros az év bármely napján, még borongós időben is szemet gyönyörködtető..

Ráadásul TC címoldalon.Ha jól sejtem, Genfbe érkezik az új Infiniti.Nyálcsorgató (teaser) kép már kering is a 'neten, amelyet a hírszerkesztő is megtalált.

Viszont a cikk megint viccesen félretájékozott, a felépítéséből süt, hogy nincs sok tapasztalata a szerzőnek Infiniti vonalon, pl még nem nagyon hallott a Q30 conceptről, amely már nem egy szalont megjárt (ha jól emlékszem már 2013 őszén kint volt már Frankfurtban is)...

A hét kicsit zsúfoltan alakul,

Nemrég kihozta a Lexus az aktuális dögös sportkupéját. Szép darab, jól néz ki gondolom jól is megy, főleg a 300 lóerős motorral.

A brüsszeli szalonon például a fő pódiumot kapta meg, tehát büszkék is rá...

Mindössze egy baj van vele....

Íme egy újabb korrekt kis infografika, amelynek szerzője az autók színéből von le messzemenő következtetéseket annak tulajáról. 

A vásárlók 93%-ának a szín a legfontosabb, öhöm…

Nézzük meg ezt kicsit közelebbről…

Íme egy kis nosztalgia abból az időből, amikor még a Szkúter hájpa-hájpa című száma remegtette a membránokat. Vagyis nem, ez egy 2005-ös reklám, tehát bőven az internet idejéből. Nem is ismertem Balu medve ezen oldalát :)

Ki gondolta volna, hogy bárki is vásárolt még akkoriban beépítés DIN keretes rádiót…

Ha már ennyit posztoltam előre a héten a brüsszeli autószalonról, itt van pár kép az ezévi kiállításról.

Szokás szerint, az utolsó hétvégére megnyitották a Dream Car szekciót, és bár a német prémiummárkák teljes standdal készültek a többi pavilonban, azért jutott pár szép darab a lefüggönyözött díszterembe.

Most már értem miért Buttont tartották meg :)

Még az Autoworldös posztban említettem, hogy néha az ember a legmeglepőbb helyeken botlik bele igazi csodákba. Az egyik brüsszeli külvárosi metrómegálló mellett például egy kissé fura autószalonra leltem, amelynek emeleti ablakait nem túl naprakész autók díszítették.

A földszinti kirakathoz érve aztán elég meglepő modellek sorakoztak,újszerű de 30 év feletti korú Porschék, Ferrarik és számomra alig felismertető régiségek, mint a régi egyes rajtszámú formula-1es autó, vagy a sokkal közismertebb Lancia Stratos.

Azt viszont meg kell hagyni, kicsit elátkozott a hely, mert vagy zárva volt, majd a család legifjabb tagja lázadt fel a benzinszag ellen, aztán vagy kamera nem volt nálam, legutóbb pedig a mobilom tette agát VGA felbontásra, hogy véletlenül se készüljön rendes fotó. De negyedszerre legalább valamilyen képeket tudtam lőni…

Az előző poszt adminisztratív infóiból kimaradt: a szalon jegyével márciusig kedvezményesen megtekinthető az Autoworld kiállítása.

Korábban már készült beszámoló róla.

Korábban egész szép sorozatot hozott össze a TC olyan infinitis hírekből, amelyekből sütött, hogy a szerzőnek nem sok lövése van arról, amit ír.

Megjegyzem a magyar autós újságírást nemzetközi szinten is nagyon nagyra tartom, sokkal jobb, mint a rideg, számító és kizárólag a hazai ipar termékeinek eladására kihegyezett német autós sajtó-marketinget, vagy akár a lelketlen olasz kiadványokat (Quattroruote, Al Volante).

Akár TC, akár Vezess vagy Autonavigátor, (zombivá válásáig az A5 is) meglepően bőséges és magas szintű cikkeket tudnak lehozni, legyen az teszt vagy tematikus elemzés. Ebbe a kiemelkedő sorba tartozik az Autopult is, amelyet a közelmúltban fedeztem fel (2010-es az első tesztjük). Nagyon jó oldal, remek összehasonlításaik vannak, TKP ma először olvastam olyat amibe bele tudtam kötni, mentségükre legyen mondva, hírrovatban.

Ha minden jól megy, pénteken nyitja meg kapuit a nyilvánosság előtt a 93. brüsszeli autószalon. Az előző évekről szóló beszámoló után itt egy kis hasznos információ.

A korábbi bővebb beszámoló után egy rövidebb képes poszt, különösebb szöveg nélkül: a héten tették közzé az alábbi Szalon FB oldalán.

Aki gyakrabban jár a "romlott" nyugaton vagy csak néha rápillant a mostanában publikált nyugat-európai értékesítési adatokra, annak feltűnhetett, hogy a német prémiummárkák modelljeinek értékesítései továbbra is stabilan szárnyalnak gyakran dobogós helyezésekkel, és eltekintve egy-egy versenyképes svéd angol vagy japán konkurenset, összességében az exportpiacokon is nehéz őket megszorítani. A prémiummárkák sikere csak egy apró adalék ahhoz a tényhez, hogy a "haldokló nyugat"-európai országokban 10-szer annyi (jelentős részben prémium) autót vesznek, mint nálunk Skodát Suzukit és Daciát…

Németországi újautó-eladások 2014 Január-October, forrás.

Az hogy a prémiummárkák miért ennyire népszerűek ennek oka többrétű, de ez a teszt most egyet fog igazán kibontani, amellett hogy ez az autó lehetne a 2014-es éve legjobb választása, figyelembe véve hogy a Volvókat a bálna múlt évi alakítása miatt diszkvalifikáltam.

Így múlik el a világ dicsősége: Seat a Carabinierinek.

Az olasz Autoblogon olvastam egy közepesen felháborodott cikket arról, hogy az olasz csendőrség közbeszerzésén a VW gruppe nyert Seatokkal.

Nemrég láttom az alábbi reklámot az Autoblogon.

Persze a hatáshoz kell egy megjelenni képes főszereplő, meg egy magyarul nehezen visszaadható szóvicc.

Szóval mindenki Nyomja meg a Buttont, ehhh, vagyis a tovább gombot:)