Következzék egy lista azon személyes kedvenc autós extráimról, amelyek bár nem a legnélkülözhetetlenebb elemei egy autónak, vagy nagyon eredetiek, vagy egyszerűen megmutatták a többi gyártónak, hogy néha elég egy jó ötlet és annak konzekvens megvalósítása ahhoz, hogy valami remek újítás piacra kerüljön.

Főleg akkor üt igazán nagyot a találmány a konkurencia mérnökeinél, amikor olyan dologgal állnak elő, aminek szinte minden eleme ismert, csak össze kellett volna rakni egy működő egésszé. Előre szólok a lista eléggé burzsoá lett, helyenként alkalmas a köznyugalom megzavarására, főleg ha az ember a saját fizetési csekkére néz :)

Szóval az autógyártás műszaki facepalm díjai szerintem:

Úgy néz ki, a héten megismerhettük Mr Bond következő szolgálati autóját, ami végre megkülönböztethető az előzőektől :)

A héten tele volt a szaksajtó a dízelek végét jósló intézkedéstervekkel. Régi kedvenc téma a dízel VS benya vita, ebbe most nem mennék bele, személy szerint harmadik dízelemet koptatom és magamtól a jelen pillanatban nem váltanák vissza szívóbenyára.

Ami mellett viszont nem tudok szó nélkül elmenni az dízelek lehúzása egyes cikkekben.

Ma folytatjuk a Mclaren történetét feldolgozó sorozatot.

Ezúttal a film középpontjában szerintem legikonikusabb pilótájuk, Ayrton Senna és örök ellenségének rivalizálása áll…

Mondjuk ebben a részben Jenson Buttonról is kiderülnek dolgok :)

Megint egy tanulságos infografika a net mélyéről. Lassan érdemes lesz egy külön rovatot szentelni a közérdekű tanulságoknak, lásd a számomra legtanulságosabb törésteszt, vagy amikor kiderült, hogy nálunk a legolcsóbb autót fenntartani.

A grafika készítője néhány sok évtizedet megélt modellt vetett össze, amelyek bár nevüket megtartották, jelentős változásokon mentek át az évtizedek során. Tény és való, egy mai MINI-t és az eredeti Issigonis féle ős Mini-t világok választják el…

Az egyik leglátványosabb ilyen változás a méretnövekedés volt.

Tudom, ennek nagy hagyománya van már a TC-nél, valamivel ellensúlyozni kell az analitikusabb cikkek és tesztek színvonalát, de az  ezt így hogy? "Jönnek az olcsóbb AMG Mercedesek"

Aha...

Az alábbi videó a régi Opel GT reklám után egy újabb remek bizonyíték a német humor létezésére!

Zum wohl! :)

Ma olvastam a hírekben, hogy már nincs köztünk Glen A. Larson, akinek a korábban posztolt filmes autós Hall of Fame infografika jó pár tagját köszönhetjük.

Most nem megyek bele olyan közismert sorozatok boncolásába, mint a Battlestar Galactica, vagy a korábbi Buck Rogers vagy a tőlünk nyugatabbra még a 90-es években is rongyosra vetített Six Million Dollar Man.

Persze az életmű ennél sokkal gazdagabb, olyan verdákat tartalmaz amelyek meghatározták egy generációnyi autóőrült fiatalkori TV élményét....

Kering a neten egy video, amit előszeretettel ajánlok mindenki figyelmébe, aki azzal jön, hogy bezzeg régen volt anyag az autókban meg hogy a méretet nem lehet fejlesztésekkel pótolni.

Ezen kétkedőknek csinált az angol Fith Gear (újszülötteknek: a Top Gear konkurense, részben a Clarksont megelőző BBC stábbal) csinált egy jó kis videót, amiben egy ős-öreg Volvo 940 GLE-t egy akkor 3 éves Renault Modussal küldenek össze.Persze egy bizonyos árszint felett elvárható a túlélés, de itt pont a kispénzű emberek lehetőségeiről van szó. A házi törésteszt láttán én is kíváncsian vártam a végeredményt.

Vagyis izé, megnyerte a... áhhh, fenébe a címekkel, a túraautós legenda Tarquini és ex F1-es Monteiro zsebre téve, pedig ők voltak hazai pályán a gyári támogatással... Nagyszerű eredmény, fontosabb mint a Yokohama kupa, Norbi bejelentkezett a legjobbak közé!

Az év elejéhez képest minden várakozást felülmúló eredmény, sőt két versennyel korábban sem gondoltam hogy Monteiro megfogható, zseniális hajrá volt!

Sokat elárul a csapat szaktudásáról, hogy az év végén is sikerült tartani a lépést a gyári Hondákkal, sőt!

Mind a pilótának mind a csapatnak kijár a legnagyobb tisztelet és a leginkább szívből jövő gratuláció!

Most már lassan abbahagyom az áradozást, mert kezdek kifogyni a felkiáltójelekből :)

Minden idők legnagyobb Formula-1es pilótájának hivatalos oldala ma emlékezik meg a 20 évvel ezelőtt aratott első VB-győzelméről. Méltán jellemzi azt, akinek mindennél fontosabb volt a győzelem, és nagyjából minden rekordot meg is döntött a Formula-1-ben. 

Minden idők legjobbja, szinte mindenben. Több bajnok generációval megküzdött Sennától és Manselltől egészen Alonsóig és Vettelig.

Az alábbi reklám egy nagy kedvenc, bár nem értem, hogy miért kell a jó reklámokat úgy hirdetni, hogy "betiltott".

Maga a videó olyan mintha a Mr és Mrs Smith és a Reszkessetek betörők szerelemgyereke lenne. Valahol megértem ha a Toyota nem használta fel, mert egy ilyen reklámból nehéz jól kijönni.

A 'neten botlottam bele egy nagyon jó kis infografikába:

Valakinek nagyon sok szabadideje lehetett, nagyon jó kis gyűjtemény, néha nem is olyan könnyű a megfejtés. A teljes gyűjtemény a tovább után...

Mostanában kaptam pár célzott reklám-e mailt az esseni motorshowról.

A képeken nem néz ki rosszul, de mostanában rájár a rúd az európai szalonokra (pl törölt holland, olasz szalonok).

Hamarosan búcsúzik a háztól a legrégebben szolgáló autónk, egy boxermotoros Alfa 146. Így közel 18 évesen, nálunk 15 év szolgálat után, el lehet mondani, hogy rendesen öregbítette a márka jó hírét, sokat tanulhatna tőle egy két svéd-belga szerelő és tervező. A legviccesebb az hogy ő még tovább fog szolgálni, igazából már a sofőr az aki nyugdíjba vonult.

A vicces az, hogy annak idején úgy került hozzánk, hogy az alólunk kilopott német autó helyett kerestünk valamit a 90-es évek közepe terméséből, és evidens módon abbül az időszakból valami japán lett volna ideális. Ez volt a japánok fénykorának vége (a nagy minőségi és dizájn hiperugrás), és mi lelkesen mentünk az egyik Honda kereskedés használt telepére. Aztán ott megláttunk egy tiszta előéletű, de elég sokat futott Alfát, és bár régóta imponált a márka, azért voltak félelmeink, mielőtt belevágtunk.

Általában ilyenkor csak nosztalgiázok, ez most egy vadiúj reklám. És az eddig egyik legjobb Honda reklám, a lényeget lejátszás közben az R gomb hozza elő....

Korábban már szerepelt itt a Mclaren zseniális rajfilm-sorozata, amely a nagy múltú versenyistálló legnagyobb hőseit mutatja be.

Személyes kedvencem MIkka Hakkinen, a repülő finn, akinek különleges képességeit egy nem közismert tényre vezetik vissza…

Ha jól látom a videó nem működik mindig megbízhatüan, ezért itt egy link.

A mostani prémiumközép generációváltás során néha-néha beugrik, hogy mi lett a sorsa az előző generáció legerősebb kihívóinak. Nagyjából 2004-5 körül kezdődött meg a most búcsúzó generáció érkezése (a 3 német közül utolsóként az A4es, egyébként meg talán a Volvo S60 2009-ben, bár az annyira későn jött ki, hogy azt nehéz bármelyik generációhoz sorolni).

A fenti kép egy autoexpress teszt főképe, amely itt eléggé követi a tulaj Autobild értékrendjét, bár nem derül ki igazán miért lett negyedik a 159-es...

Számomra ez a "nagy generáció", amikor a prémiumközepesek igazi mainstream autókká váltak, gyakran lelépve eladásokban az amúgy minden igényt kielégítő középkategóriás családi autókat. Izgalmas időszak volt ez, ami egybe esett az autóipar egyik legnagyobb műszaki átállást igénylő kihívásaival, mint az új NCAP és környezetvédelmi szabványok teljesítése…

Ezt az infografikát véletlenül találtam meg egy régebbi autoblog.com cikk után kutatva. Mivel nagyon nem érdekelt ezért csak a térképet néztem meg, ami elég érdekes dolgokat mutatott.

Ezek szerint kishazánk az olcsó autófenntartás egyik fellegvára…. Asszem ezek után érdemes egy kicsit komolyabban átfutni azt a rajzot…

Ez a reklám már pont annyi idős, hogy lassan a feledésbe merül, ahogy az az idő is amikor a Peugeot még jól kinéző autókat gyártott….