Az előző posztban bemutatott Dream Cars kiállítás jelentősen lefölözte a Brüsszeli Autószalon luxusautó-flottáját, a hagyományos prémiumgyártók azért állítottak saját standokat is néhány csarnokkal odébb. A Mercedes mindig készül valami látványossággal, mint a Maybach cabriolet vagy az aktuális bajnok Formula-1 versenyautó, de tavaly mindhárom német odatette magát.
Ebben az évben a Mercedes látványelemét egy futurisztikus Vision Van koncepció szolgáltatta két drónnal a tetején, amelynek célja gondolom az, hogy bemutassa a jövő furgonját. A látványos koncepciót az aktuális haszongépjárműflotta öleli körbe, ami a tavalyi évhez képest eléggé eltérő fókuszt jelent a Mercedes berkeiben. A legjelentősebb újdonságokat már bemutatták Párizsban (a GLE-ben és a B-osztályban már vettem üléspróbát), és persze ezeknek nem is sikerült ellopni a show-t a nagy luxuskupéktól.
Tavaly a VW-Csoport két csarnokot töltött meg, de akkor nem kellett luxusautókat adományozni a a Dream Cars tárlatnak. A külön Bentley, Lamborghini és Bugatti standok hiányában a „Porschénál népieschebb” márkák így az Audi is 11-es csarnokban kerültek elhelyezésre, míg a Porsche és a többi luxusmárka Dream Cars csarnokban várta a látogatókat. Az Audi a szokásos vállalati dizájnt hozta, a fehér design vonalak korábban mindig beváltak eddig, függetlenül attól, hogy oldtimereket vagy koncepcióautókat kell kiemelniük. A flotta a teljes modellkínálatot lefedte, igaz manapság egyre inkább nehezemre esik megkülönböztetni az egyes Audi modelleket, ez talán egy öregségi tünet, korábban ezzel nem volt gondom. A leghosszabb sor a nemrégiben bemutatott E Tron SUV-hoz vezetett, amelynek tükörét kamerák váltották fel, gondolom arra az esetre, ha az Audi első elektromos SUV-je nem lenne elegendő a főcímekhez.
A Jaguar Land Rover csoport minden évben emlékezetes színpadot villant, de ezúttal egy világpremiert hozott: a konszern egyik legfontosabb modellje az új Evoque itt mutatkozott be. Készültek néhány beülhető Evoque változattal a standon, és az első benyomásaim pozitívak. Még mindig nem egy európai családi autó az Evoque, ezt a szerepet a Disco Sport sokkal jobban tölti be a JLR modellválasztékban. Az új Evoque új funkciókkal és enyhén korszerűsített dizájnnal érkezik, de azért hűek maradtak az első generáció stílusához. A flotta többi része hozza a márka összes erényét, a teljes modellválasztékkal, amely a legfrissebb Velarra összpontosít, de azért villantottak egy-két a Range Rovert a paletta tetejéről is.
Az Alfa Romeo részvétele nemzetközi autókiállításokon sosem vehető készpénznek, amit a párizsi és frankfurti távollétek is bizonyítanak. A tavalyi párizsi távolmaradásuk különösen szembetűnő volt, annak ellenére, hogy az új modellek, főként a Stelvio SUV rendesen felpörgették az eladásokat. Belgium, Elzász és Luxemburg tágabb területe azonban a márka hagyományos erődítményének számít (már csak a rengeteg olasz migráns munkavállaló miatt is), így az olasz márka nem passzolhatott, még akkor sem, ha most jó eséllyel a genfi standjukat szerelik épp össze. Az Alfa színpad kompakt, de stílusos és elegáns, a legjelentősebb eleme a 2018-as Sauber Alfa Romeo Formula-1 versenyautó. Maserati minden évben méltóan képviselteti magát Brüsszelben, ez az év sem volt kivétel.
Itt az ideje, hogy újabb szünetet tartsunk, mivel lassan betelik a poszt karakterlimitje, és még számos márka hátravan. Viszont aki eddig nem látta már ne siessen megnézni, mert a rendezvény vasárnapig várta a látogatókat.
