A Porsche autógyár június 8-án ünnepli a 70. születésnapját. E megfogalmazást szándékosan választottam, mivel a Porsche nevet már jóval korábban is megismerhették számos iparágban. 1900-ban az ifjú Ferdinand Porsche valósággal rárúgta az ajtót a bécsi iparvilágra, amikor beugró házi feladataként összedobott egy plug-in hibrid járművet az akkoriban elismert udvari kocsiépítő Lohnernél (amelynek egy szép példányát láthattam nemrég Salzburgban a Porsche család saját gyűjteményében). Később a XX. Század első felében Ferdinand Németország Tony Starkjává vált. A tigris tanktól a "népautón" át a mezőgazdasági járművekig egy sor fejlesztésben köszönt vissza zsenialitása, de egyikük sem viselte Porsche nevét.
1948. június 8-án vették nyilvántartásba az első Porsche nevet viselő sportkocsit. Ez volt a 356 Roadster, amely valóra váltotta Ferdinánd fia, Ferry Porsche álmát. Erre a napra vezetik vissza a Porsche márka születését, és a dátum fontos eleme a 70 éves Porsche sportkocsi emlékévévének.
A Porsche emlékév pedig nem kis dolog. Az oldtimer szcéna legerősebb autó-márkájáról beszélünk. A 911-esek különböző generációi alkotják a neves oldtimer-rendezvények felhozatalának gerincét, és számos klasszikus versenysorozatban szerepelnek.
A gyár maga is rendkívül aktív, egyike annak a három márkának amely nagyon komolyan veszi az oldtimer-rendezvényeket és gyári szinten képviselteti magát évi 5-6 alkalommal. A gyári múzeum és restauráló részleg mellett a Porsche cég mára az oldtimer-központok világméretű hálózatát építette ki, és az általa fenntartott múzeumokat a világ legjobb autó-múzeumai között jegyzik (de még a Salzburgi gyűjtemény is ott van a szeren).
Eddig lehetőségem volt bejárni a Porsche standját a párizsi Retromobile-on és az esseni Techno Classicán, és megcsodálni a tulajdonosok lelkesedését, akik a Porschékat restauráljak, vagy épp versenyeznek velük..
